Hm... von Ducati rot auf Ducati "stelth-dark" ist mir zu krass! Hab mir vorgestellt, dass das Lackieren der Seitenteile, die für mich irgendwie aussehen wie ein Blitz, dazu taugen würden bei meiner Streetfighter einen farblichen Akzent zu setzen. So habe ich, in mühevoller Kleinarbeit in Paint versucht, mal einen Entwurf zu fertigen, wie es am Ende aussehen könnte. Nämlich so, oder so ähnlich, passend zu den Lenker-Schwingungsdämpfern, den Achsprotektoren und meinem noch zu verbauenden Kupplungsnehmerzylinder.

Farbe hab ich schon und die Teile sind schon mit 600 Schleifpapier angeschliffen und mit Kunststoffprimer (Grundierung) vorbehandelt. Der Erstversuch ging voll in die Hose, die Farbe war zu... na sagen wir mal so; zu "pink"(die Farbe heißt; candy-blood-Effektlack) Sah irgendwie fastnachtsmäßig aus, brauchte was Dunkleres.

Teile sind schon wieder angeschliffen und morgen besorge ich neue Farbe.

Hm, jetzt wo ich wahrscheinlich viel zu viel Farbe gekauft habe werde ich wohl das Heck mitlackieren, kommt bestimm auch gut, zumal der dünne, schwarze Originallack sehr empfindlich ist und schon an einzelnen Stellen, obwohl ich wirklich aufpasse, die weiße Grundierung durch kommt (Typisch DUCATI, schwarze Kunststoffteile weiß grundieren und dann wieder schwarzen Endlack drauf. Gibt auch schwarzen Kunststoffprimer oder zumindest farblosen!)

Sooo, die Teile sind jetzt dran, hm.... über Geschmack kann man bekannlich streiten, ich find´s gelungen!

HITZESCHUTZ innen aufbringen; MASSE: 25X33CM O. 50X50CM temperaturbeständig bis 500´C) VON LOUIS von den ich noch im Keller hatte. Diesen auf die Rückseite aufgelegt und von der Vorderseite den Umriss der Blende sowie die Ausschnitte für das Gitter angezeichnet und etwas großzügiger ausgeschnitten. Dann habe ich das neu lackierte Gitter wieder in die alte Position der Blende einlegt und mit neuen hitzebeständigen Tamiya 50171 doppelseitigen Klebeband verklebt(dieses Band gibt es beispielsweise bei Conrad.de oder Tamico.de) und dann die zuvor erwähnte Hitzeschutzfolie drüber geklebt. Auf diese Weise wird das Gitter zusätzlich mit der Carbonblende verbunden und hält nun besser als der Original-Aufbau. Nun noch die Originalschrauben durch rot eloxierte aus dem Fahrradhandel (werden vorwiegend als Schrauben mit M6 Gewinde für Flaschenhalter eingesetzt) ersetzt. Gib es auch auf ebay. FERTIG!

Wenn ihr vorherige Bild genau betrachtet haben solltet, ist euch sicher auch was aufgefallen, was mich sehr gestört hat, nämlich der leuchtend orangefarbene Hitzeschutz für Rahmen bei Ducati Streetfighter.(war mal schwarz).

Erstversuch FFCarbon ist der einzige Anbieter auf dem Markt, der derzeit, dieses Teil in Carbon MATT anbietet. Allerdings auch nicht gerade in bester Qualität. Auch hier muss man nacharbeiten, denn der werkseitige Alu-Hitzeschutz auf der Rückseite ist zu klein und zu dünn und das Teil läuft auch schon nach kurzer Zeit braun verbrannt an. Hier kommt wieder der „hitzeschutz-schild-masse-25x33cm-o-50x50cm (tempreraturbeständig bis 500´C) Teilenr.10027024 von Louis, zum Einsatz. Grob anzeichnen ausschneiden draufkleben, Überstand sorgsam drumherum wegschneiden und fertig ist der nun zur DARK passende Rahmenhitzeschutz.
DOCH!!! Manchmal scheitern die besten Ideen! So war die Enttäuschung groß als bereits nach weiteren 850km dieses Carbonteil trotz zusätzlicher Hitzeschutzfolie punktuell braun angelaufen war!

Habe kurzerhand die Rückseite des Originalteils mit der vorgenannten Hitzeschutzfolie beklebt, die Vorderseite mit 300 Schmirgel angeschliffen und mit Auspufflack (von Auto K-Lacke bis 650 Grad) mattschwarz lackiert und mal wieder, der Gesundheit wegen :roll: , im Backofen bei einer langsamen Steigerung bis 250 Grad eingebrannt. Ist jetzt zwar optisch nicht der Brüller, sieht aber besser aus als das leuchtende ORANGE. Fazit; das Carbonteil ist eine Fehlinvestition! Jetzt, nach weiteren 3000 km sieht das lackierte Originalteil immer noch aus wie am ersten Tag.

Dann die Löcher aus dem Spoileranbau übertragen und gebohrt. Alles mit selbstsichernden Muttern schön tief auf den Soziussitz geschraubt. Der Tankrucksack liegt nirgendwo auf dem Lack des Hecks auf und verursacht somit auch keine Kratzer o.A.
Das Ergebnis sieht so aus. Und wenn das Mädel mal mitfahren sollte, dann Originalsitz drauf und einen Rucksack auf deren Rücken.

Aufnahmeblech für die Öldüse (aus Edelstahl, Kupfer wäre besser, da weicher und besser zu bearbeiten, jedenfalls Material das nicht rostet) zurechtgeschnitten, so dass es an der oberen und unteren Schraube der Abdeckung fixiert werden kann. Dann Förderschlaueinheit mit den mitgelieferten Kabelbindern daran befestigt. Die im Lieferumfang enthaltene Schlauchschelle wäre besser, trägt aber zu sehr auf. WICHTIG; darauf achten, dass die Förderspitze ziemlich genau zwischen Kette und berührungsfrei zur Haltemutter des Ritzels anliegt, ansonsten wird sie beim Rückwärts-Rangieren der Maschine abgeknickt oder bricht gar ab. An der Ritzelabdeckung ein Spalt für die Durchführung des Förderschlauches ausgesägt und den Schlauch mit Kabelbindern bis zum EmP verlegen.

So, jetzt nur noch einen Platz für die mistige Steuereinheit finden. Das Rahmendreieck über der Ritzelabdeckung erschien mir hier am sinnvollsten, ist sie zumindest da, worauf sie wirkt, beim Öler.
Das Teil habe ich mit dem mitgelieferten Montageblech und einem Universalhalter für Fahrradlenker montiert. Ganz glücklich bin ich mit der Lösung noch nicht, allerdings in Ermangelung von einer besseren Idee bleibt es jetzt mal so. 

Sammler der EVO-Anlage aus Richtung ESD 3 cm nach der Auspuffklappe abgesägt und alle Laschen wie auch die Auspuffklappe selbst (die ich hier so garnicht brauchen kann) abgeflext. Die restliche Krümmeranlage mit den vielen angeschweißten Laschen, Bügeln und Haltern sah ohnehin sch… aus und habe ich auch gleich entsorgt. Noch schnell den Auspuff, die Auspuffhaltelaschen und Gummis gereinigt und schon sind die Vorarbeiten vorerst abgeschlossen! Neidvoll schaue ich auf die absolut professionell ausgefrästen Aluminium-Haltegriffe von Stefan´s und Achim´s BMW. :oops: Nur GEIL! Nun, Beziehungen schaden nur dem der Sie nicht hat. Also mir! Ergo muss ich meine eigenen Werkzeuge mal wieder traktieren. Hier zum Beispiel für die Erstellung einer Adapterplatte für den Anbau des EVO-Hecks an die Streetfighteraufnahme (Ihr wisst ja ich bohre und säge nicht an…). Nun, geschliffen und lackiert sieht das Teil auch prima aus, hinzu kommt, dass es an einer Stelle montiert wird, an der man es ohnehin kaum sieht.

Die originalen Blinker der EVO sehen total popelig aus, da sind die der Streetfighter fast ne optische Revolution. Da ich ohnehin den Anschein der Originalität des Umbaus (gegenüber verschiedener Institutionen ;) ) erwecken möchte werde ich diese verbauen. Natürlich passen die auch mal wieder nicht in die Bohrungen am Heck. Also Adapterringe (roter Pfeil) aus Alu gefertigt und lackiert, Löcher für die Blinkeraufnahme größer gebohrt damit die neuen Blinkerstecker durch passen, die natürlich auch eine andere Form haben sowie die Kabel verlängert und mit Schrumpfschlauch ummantelt. Genauso verfahre ich mit den Kabeln für die Nummernschildbeleuchtung.

Nach genauem Maß nehmen (von der Spitze Y-Verteiler bis Ende ESD, also Maß über Alles), ragen die Enden des EVO Auspuff über das Rücklicht der SF um fast 25cm hinaus. Und was ich anfänglich als "gar nicht so störend empfand" baut sich nun zu einem echten Problem auf. Sieht zudem sch… aus und geht garnicht. Doch keine „gute Ideen“ zu haben würde das AUS für den Umbau bedeuten und das geht zweimal nicht! Die Lösung ist gefunden, dann verzichte ich eben vom Krümmer her auf den Abstand der beiden Endtöpfe zueinander und somit kann ich die Anlage (vom Y-Verteiler bis Ende ESD) um fast 15 cm verkürzen.

Dafür kann ich leider den originalen EVO Kennzeichenhalter nicht verbauen (schade um die schöne Arbeit, mit Blinker und Kennzeichenbeleuchtung, doch wenigstens bleibt der Sockel, an dem die ESD mittels Bandschelle montiert werden im Einsatz).Außerdem muss ich mir jetzt was für die Kühlung des Gleichrichters einfallen lassen, denn nun wird es dem Teil ganz bestimmt zu warm. Vielleicht nehme ich da Stefans Idee auf und verlege das Teil kurzer Hand ins Heck (grüner Pfeil). Die Kabel sind ja lang genug. Ein neuer Kennzeichenhalter war im Übrigen auch schnell gefunden, denn ich hatte Glück und konnte in ebay ein filigranes Teil von Melotti (Normalpreis 134 Euro) zu 31 Euro (was halt so ein schlechtes Bild in ebay ausmacht) ergattern und das sogar mit der Originalauspuffaufnahme für die Endschalldämpfer der EVO.

Heckunterbau entfernt, entsprechend ausgesägt, begradigt und mit Hitzeschutzblech und Hitzeschutzfolie (selbstklebend) versehen. Den Gleichrichter habe ich nun doch von seiner ursprünglichen Position entfernt und in die linke Heckausbuchtung verlagert (grüner Pfeil). Dort ist er durch die Lüftungsgitter in Heck auch gut gekühlt. Zu meiner Überraschung reichen sogar die Kabel auf den Millimeter genau. (Also nix verlängern, uff!) Alle Vorarbeiten sind jetzt abgeschlossen Kennzeichen am neuen Halter montiert, so bleibt die DUC fahrbereit bis ich dann endgültig mit dem Auspuff beginne, den ich jetzt mal zu Ansichtszwecken provisorisch angebaut habe. Und siehe da, ich musste den Kennzeichenhalter mit einem Distanzstück verlängern da die Blinker sonst zu nah am ESD wären.
Festgestellt, gefertigt, lackiert und montiert!

So, jetzt habe ich den "POINT OF NO RETURN" erreicht. Denn jetzt muss ich den original Krümmer ca.6cm hinter der Auspuffklappe abgetrennt (diese Teil bekomme ich ums Verrecken nicht gebraucht) und somit ist die DUC nicht mehr fahrbereit. Habe dann die Zubehör-Edelstahl-Auspuffrohre im Rahmen der Anpassung, gekürzt, eingesägt und gelascht. So sind sie zum schweißen bereit. Da ist mir die Firma Metallbau Horzel in Karlsruhe behilflich, die machen auch Kleinschweißarbeiten für Privat in guter Qualität. Der hintere Fender kann auch nicht so bleiben, der muss großzügig für das neue Auspuffrohr ausgespart werden. Im Falle, dass der Abstand vom Hinterrad zum ESD bei voller Einfederung nicht ausreichen sollte und der Fender ohnehin gerade demontiert ist habe ich auch gleich eine Federbein Höhenverstellung einer SF 1098 (ebay 17 Euro, natürlich in rot) verbaut.

Heute bekomme ich den fertigen Krümmer. Bis dahin habe ich die Sozius-Fußrasten mit den Haltern entfernt. Die Dinger werden zukünftig als Auspuffhalter nicht mehr benötigt. Hab mir noch ein kleines original Hitzeschild des stehenden Zylinders  einer 848 SF in ebay geschossen, um ihn an die Halterung (gelber Pfeil Bild oben) am Y-Verteiler als Fuß- bzw. Stiefelschutz zu montieren. Zuvor hab ich ihn auf der Rückseite mit Hitzeschutzfolie und Halter versehen und auf der Sichtseite schwarz lackiert. Der Krümmer ist prima verarbeitet zum einem fairen Preis. So jetzt noch schnell polieren, aufstecken, alle Rohrschellen festziehen und fertig!

Nun der große Moment!!! Ich starte den Motor. Erste Feststellung, der Auspuff ist nicht lauter als die Serienanlage! Gut soweit. Habe heute eine Testfahrt durchgeführt, volles Programm! Holzbachtal (vor der Neuasphaltierung) wegen Verhalten bei Vibrationen und Stößen durch Bodenwellen und Schlaglöchern, große Hausstrecke wegen Fahrverhalten durch Heckerhöhung und Hitzeverträglichkeit des Unterbaus und zu guter Letzt Autobahn mit 240 bis in den Drehzahlbegrenzer!

Zweiter Eindruck; für den Fahrer ist sie nun erheblich leiser, läuft samtweich, lässt sich für mein Gefühl auch weicher schalten, nur der Biss fehlt ein wenig. REXXER raus und auf den Leitungsprüfstand. 99,04 KW, das sind immerhin noch 134,65692 Pferdchen und das ist mir die Geschichte absolut wert! Die DUC läuft total jetzt harmonisch und der Auspuff klingt richtig kernig jedoch nicht zu laut. Hab auch noch die Kennzeichenbeleuchtung der EVO verbaut, die ist auch etwas kleiner und leichter. Hab dann im Rahmen dieser Arbeiten noch die Rauchglasblinker von vorne nach hinten getauscht, denn Stefan hatte ja so recht, sieht einfach in klar vorne besser aus! Dafür kommt es hinten gut!

FAZIT, dafür, dass ich absolut keine Ahnung davon habe was ich denn da so bastle; empfinde ich den Umbau als GROSSEN ERFOLG und als ZIEL VOLL ERREICHT! Und die Optik stimmt für mich jetzt auch!